沈文敏 何寶新
2014年10月16日13:25 來源：人民網(wǎng)-上海頻道
金秋十月，上海外高橋造船有限公司在海工裝備領(lǐng)域又取得新的突破，由該公司為藍色海洋鉆井有限公司承建2座CJ50型自升式鉆井平臺。這是繼成功建造世界第六代深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”、JU2000 型自升式鉆井平臺以及正在建造的CJ46型自升式鉆井平臺之后，外高橋造船公司向市場推出的又一標志性的高技術(shù)、高附加值海洋工程產(chǎn)品，為10月18日該公司成立15周年獻上了一份厚禮。
15年來，外高橋造船不斷用數(shù)據(jù)刷新和改寫中國船舶工業(yè)發(fā)展的記錄和歷史，成功躋身世界先進船企之列。據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)，2013年，外高橋造船承接新船訂單和手持訂單（以載重噸計）雙雙高居全球第一；造船完工總量位居國內(nèi)第一、全球第三；拳頭產(chǎn)品——好望角型散貨船、超級油輪（VLCC）市場占有率約為15%和10%，領(lǐng)先于全球各大船廠。
同時，由外高橋造船研制的世界上最大型18000TUE集裝箱船、第六代3000米深水半潛式鉆井平臺、8萬3千立方米液化石油氣體運輸船（VLGC）、JU2000E型、CJ46型和CJ50型自升式鉆井平臺等一批具有競爭力的系列產(chǎn)品紛紛亮相，且訂單源源不斷。
第一章回：智慧篇
只有認定自己的路，并堅持走下去，你才會在路的盡頭看到屬于自己的美麗風(fēng)景。外高橋造船15年的創(chuàng)業(yè)和發(fā)展史，就是一部中國船舶工業(yè)臥薪嘗膽，銳意進取，創(chuàng)新改革，勇爭第一的歷史
外高橋造船是中國船舶工業(yè)集團公司旗下上市公司——“中國船舶”的全資子公司。現(xiàn)擁有全資子公司和控股子公司上海江南長興重工有限責(zé)任公司、上海外高橋造船海洋工程有限公司、中船圣匯裝備有限責(zé)任公司、上海外高橋造船海洋工程設(shè)計有限公司和中船鍋爐有限公司等。產(chǎn)品覆蓋民用船
舶、海洋工程、船用配套、能源及化工裝備設(shè)計、制造等領(lǐng)域。
1999年10月18日，在世人的矚目之下，外高橋造船在中國的長江口南港南岸一片灘涂上，打下了世界級造船基地的第一根樁。
外高橋造船以“創(chuàng)建一流企業(yè)，培育一流員工，建造一流船舶”為指向，全力推進“建廠、造船、育人、效益”四同步方針，用中國造船人特有的智慧和力量，科學(xué)規(guī)劃，精心組織，夜以繼日，攻克難關(guān)，全力實現(xiàn)“三年基本建成出船、四年收尾竣工”建設(shè)目標。
在建廠的同時，注重對標管理。深入研究和學(xué)習(xí)世界一流造船企業(yè)的生產(chǎn)管理模式，把探索和建立有中國特色的現(xiàn)代總裝造船模式、創(chuàng)新經(jīng)營管理機制作為企業(yè)一項重要工作。通過與國外先進造船企業(yè)在造船理念、生產(chǎn)模式、組織體制、管理方法等方面的全面對標，找出差距，迎頭趕上。經(jīng)過努力，建立起現(xiàn)代造船模式，基本實現(xiàn)了經(jīng)營、生產(chǎn)、設(shè)計、管理一體化，取得了良好的規(guī)模效應(yīng)。
從1999年10月18日造船基地開工，到2001年11月8日第一艘新船開工，到2003年10月18日造船基地竣工之際交船3艘計50萬載重噸，創(chuàng)下了中國造船企業(yè)建設(shè)史上的一個奇跡。
“三年基本建成出船、四年收尾竣工”這樣的建設(shè)速度，被外界稱之為我國大型造船基地建設(shè)史上的一個里程碑，為我國大型造船基地建設(shè)樹立了一面旗幟。國家發(fā)改委認為，外高橋造船的建成是中國船舶工業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展，全面走向世界，邁向現(xiàn)代化的重要標志。
不少參觀過外高橋造船的造船界的老同志感慨地說：“中國造船人的多年心愿終于在外高橋造船實現(xiàn)了，我們對中國造船現(xiàn)代化充滿了信心！”
第二章回：智造篇
只要還有明天，今天就永遠是起跑線。面對殘酷的市場競爭，外高橋造船始終保持清醒的頭腦和清晰的戰(zhàn)略思維，用自己的聰明才智，造就了一批中國和世界品牌
15年來，外高橋造船以市場為導(dǎo)向，以建造綠色環(huán)保船舶為宗旨，以建立世界一流船廠為目標，潛心研發(fā)和建造了一批具有市場影響力和號召力的船舶與海工產(chǎn)品，在全球樹立起SWS品牌。
——2001年5月12日，我國自行開發(fā)設(shè)計的第一艘（第一代）17.5萬載重噸好望角型散貨船面世，2003年6月25日完工交付。2013年，又成功開發(fā)世界第七代18萬載重噸好望角型散貨船，并獲得大量訂單，繼續(xù)引領(lǐng)世界好望角型散貨船的技術(shù)創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型換代潮流，繼續(xù)掌控世界該型船市場定價的話語權(quán)。公司研發(fā)的好望角型散貨船曾先后榮獲“上海市名牌”產(chǎn)品和“中國十大名船”稱號，被中國造船工程學(xué)會評為2008年度品牌船型。據(jù)統(tǒng)計，外高橋造船已累計承接好望角型散貨船訂單274艘，完工交付211艘，占全球好望角型散貨輪船隊的近15%，傲居全球之首，是名副其實的中國船舶出口“第一品牌”。外高橋造船因此被世界航運界稱為世界好望角型散貨船開發(fā)、設(shè)計和建造中心。
——在2007年中國名牌產(chǎn)品暨中國世界名牌產(chǎn)品表彰大會上，公司建造的10.5萬噸原油輪榮登“中國名牌”榜。
——2007年4月30日，我國迄今為止建造的噸位最大、造價最高、技術(shù)最新的30萬噸級海上浮式生產(chǎn)儲油船（FPSO）“海洋石油117”命名交付，這是繼15萬噸級“海洋石油111”、17萬噸“海洋石油113”，外高橋造船成功建造的第3艘FPSO，成為我國海洋工程建造重鎮(zhèn)。
——外高橋造船建造的31.9萬載重噸VLCC“華山”號是世界上建成的第一艘全面滿足由國際船級社協(xié)會（IACS）制定的最新《共同結(jié)構(gòu)規(guī)范》（CSR）的超級油輪，被國際知名船級社評為“2008年全球知名船型”。
——2011年5月23日，成功建造并交付當今世界上最先進的第六代3000米深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”，填補了我國在深水鉆井特大型裝備項目上的空白；該平臺榮獲2013年第14屆中國國際工業(yè)博覽會金獎，3000米深水半潛式鉆井平臺關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)團隊榮獲“十一五”國家科技計劃執(zhí)行優(yōu)秀團隊獎。
——2013年7月，成功交付上海開埠以來建造的第一批9400TUE集裝箱船，同時，與中船（香港）航運租賃公司簽訂的3艘18000TUE集裝箱船合同生效，并將加入法國達飛公司的船隊，打破了韓國船廠在該領(lǐng)域的壟斷地位，標志著我國超大型集裝箱船開發(fā)、設(shè)計和建造成功跨入了世界第一方陣。至此，公司已形成從4600TUE至18000TUE全系列集裝箱船的設(shè)計建造能力。
——2011年以來，外高橋造船憑借其雄厚的技術(shù)和良好的信譽，分別與挪威POD公司、中國石油天然氣集團公司所屬的海洋工程有限公司、新加坡ESSM公司、山東海洋工程裝備有限公司等正式簽訂了共計13+2座JU2000E、CJ46、CJ50等多型代表當今主流設(shè)計的自升式鉆井平臺建造合同，形成了海洋工程裝備批量不間斷建造新格局。
目前，外高橋造船海工產(chǎn)品訂單金額已占到公司手持訂單總金額的40%；2014年計劃交付3座自升式鉆井平臺，海工業(yè)務(wù)實現(xiàn)產(chǎn)值也將占到公司年總產(chǎn)值的30%以上。標志著中船集團海工裝備系列化和品牌化建設(shè)跨入了新的紀元，也標志著上海創(chuàng)建世界海工裝備建造中心又邁出了具有里程碑意義的一步。
第三章回：智理篇
成功不在于別人走你也走，而是在于別人停下你仍然在走。經(jīng)過10多年的建設(shè)和發(fā)展，外高橋造船取得了長足進步。
信息化與工業(yè)化融合是企業(yè)改革創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型發(fā)展的助推器。外高橋造船自建廠起，就重點規(guī)劃建設(shè)造船信息管理集成平臺系統(tǒng)，15年來，經(jīng)歷了消化吸收、實船應(yīng)用、實效創(chuàng)新等三個階段，取得了積極的成效。
從引進韓國的CIMS（計算機集成制造系統(tǒng)），到結(jié)合企業(yè)實際和發(fā)展目標，自主研發(fā)SEM（造船企業(yè)管理系統(tǒng)），以及新一輪“制造執(zhí)行(MES)技術(shù)促進企業(yè)兩化深度融合”的系統(tǒng)開發(fā)應(yīng)用課題的開展，逐步形成了整合企業(yè)管理理念、業(yè)務(wù)流程、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、人力物力、計算機硬件和軟件于一體的企業(yè)級精益造船管理系統(tǒng)，夯實了向制造級精益化延伸的基礎(chǔ)。
2014年以來，利用成熟的信息化系統(tǒng)，將外高橋管理模式成功復(fù)制到長興重工，大幅度提高了管理資源的效率；全面建立對標管理體系，形成靠數(shù)據(jù)說話的工作氛圍。
“抓安全必須抓本質(zhì)安全”。外高橋造船重點落實造船生產(chǎn)過程的“本質(zhì)安全”，提出并實現(xiàn)了在建船舶出塢前的“風(fēng)機通風(fēng)、全船照明通電、全船消防系統(tǒng)管系接通、艙底污水抽除”的“三通一排”目標。在此基礎(chǔ)上，2014年積極推進新工藝、新工法，全面推進“主機、發(fā)電機、舵機、錨絞機及鍋爐”機械完工的“四機一爐”工程，并取得成功。這不僅極大地促進了生產(chǎn)的本質(zhì)安全，而且有效地縮短了碼頭建造周期，提高了出塢完整性。
技術(shù)進步是企業(yè)競爭的法寶。注重新工藝、新工法的引進、吸收、創(chuàng)新及固化、推廣應(yīng)用。公司陸續(xù)開展了中型管機器人焊接、合攏管設(shè)計制造系統(tǒng)、3600噸大型總段移位工法、總段異地總組、工裝式腳手架、高效自動化焊接、軸舵系平臺拉線照光鏜孔、大型散貨船艙口圍總組吊裝、大型總段吊裝、上建異地建造、大型舾裝單元制造、舾裝件安裝階段前移、加工小組立物流優(yōu)化、預(yù)密性范圍擴大以及成套系列支撐工裝開發(fā)等一系列新工藝和新工法，不僅提升了船舶建造的質(zhì)量，而且還大大縮短了船塢周期，提高了搭載效率。其中，持續(xù)推進舾裝件安裝階段前移工作，如系泊件、錨絞機、節(jié)能裝置，均提前到分段、總段階段安裝，達到了效率提升、塢期縮短的目的。
第四章回：智行篇
不要等待，真正屬于你的機遇不多，行動永遠比幻想重要；不要抱怨，要直面矛盾和問題，怨天尤人只能證明你無能。改革就是要直面企業(yè)存在的矛盾和問題，創(chuàng)新就是要不斷否定自我，拋棄固有的落后的管理理念，博采眾長、海納百川，汲取國際上先進的成功的經(jīng)驗，腳踏實地，迎頭趕上，實現(xiàn)外高橋造船的基業(yè)長青
外高橋造船再次創(chuàng)業(yè)的大幕已經(jīng)拉開。2014年，外高橋造船按照集團提出的“必須堅持穩(wěn)中求進、必須堅持改革創(chuàng)新、必須堅持提質(zhì)增效、必須堅持轉(zhuǎn)變作風(fēng)”的“四個必須”，全面落實集團部署的各項重點工作，努力完成集團下達的各項目標，確保公司“十二五”總體目標實現(xiàn)。
公司堅持相關(guān)多元化戰(zhàn)略，全面推進轉(zhuǎn)型發(fā)展?？焖僬{(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升“雙高”和海工產(chǎn)品比重。
——船舶產(chǎn)品方面：繼續(xù)以“綠色低碳、節(jié)能環(huán)?！睘榧夹g(shù)方向，鞏固在散貨船和油輪領(lǐng)域的市場領(lǐng)先地位，保證散貨船和VLCC 10-15%的國際市場份額；在已承接18000TEU集裝箱船的基礎(chǔ)上，向市場推出19600TEU集裝箱船；向市場推出85K VLGC，并開拓小型LNG/LPG/LEG氣體船市場，在氣體運輸船領(lǐng)域形成新的競爭優(yōu)勢；積極跟蹤并開展豪華游輪的研發(fā)設(shè)計。
——海工產(chǎn)品方面：以已承接的自升式鉆井平臺為依托，擴大市場份額，形成批量化建造；繼續(xù)完善鉆井船的研發(fā)設(shè)計，力爭實現(xiàn)公司在鉆井船領(lǐng)域的突破；拓展半潛式鉆井平臺市場，力爭承接1—2座半潛式鉆井平臺項目；以已承接的PSV為依托，擴大海工輔助船市場份額；積極進入海工模塊建造領(lǐng)域，力爭承接海工模塊訂單。
據(jù)介紹，外高橋造船力爭在“十三五”末，實現(xiàn)散貨船、VLCC保持15%的市場份額；大型集裝箱船市場份額達到5-8%；大型氣體運輸船市場份額達到8-10%；自升式平臺市場份額達到5%以上，經(jīng)濟規(guī)模進入全球前五，成為全球領(lǐng)先的船舶與海洋工程建造專家。
改革創(chuàng)新，轉(zhuǎn)型發(fā)展是一項長期而又艱巨的工程。外高橋造船將按照中國船舶工業(yè)集團公司的整體規(guī)劃和總體部署，從零開始，科學(xué)規(guī)劃，時刻牢記“大力弘揚中船精神，做強中國第一船廠”的歷史使命，續(xù)寫“產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)品升級換代，做強船舶、多元發(fā)展”新篇章，繼續(xù)高擎改革創(chuàng)新之旗，堅定轉(zhuǎn)型發(fā)展之路，向世界充分展示中國新生代船企“智”行千里，“慧”及海洋的激情、活力和風(fēng)采。（人民網(wǎng)上海10月16日電）
