9月7日上午，H1415船靠泊外高橋造船3號(hào)碼頭，結(jié)束為期七天的試航任務(wù)，圓滿完成各項(xiàng)海上試驗(yàn)項(xiàng)目。公司副總經(jīng)理周琦，總經(jīng)理助理吳擁軍、張松及各有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)前往碼頭迎接參與試航的人員
H1415船是外高橋造船為中遠(yuǎn)海運(yùn)承建的20000TEU集裝箱船系列船的第三艘，是今年交付的“金牛座”和“室女座”的姊妹船。該船航速測(cè)試達(dá)到22.66節(jié)，超過此類型船舶航速設(shè)計(jì)要求的22.5節(jié)。本次試航采用報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目責(zé)任人制，在項(xiàng)目報(bào)驗(yàn)過程中，項(xiàng)目組進(jìn)一步加強(qiáng)與船東、船檢的溝通，大大提高報(bào)驗(yàn)效率。
該船的一大亮點(diǎn)是采用智能船舶能效管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可自動(dòng)判斷停泊，機(jī)動(dòng)航行、定速航行情況，根據(jù)船舶實(shí)時(shí)能耗數(shù)據(jù)，分析設(shè)定的能耗評(píng)估方法和衡準(zhǔn)，自動(dòng)判斷能耗狀況，輸出靜態(tài)和動(dòng)態(tài)能耗分布數(shù)據(jù)以及能量利用效率的分析結(jié)果。當(dāng)能耗指標(biāo)實(shí)時(shí)值超過設(shè)定限值時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)報(bào)警。無論在手動(dòng)還是自動(dòng)管理狀態(tài)，船舶狀態(tài)數(shù)據(jù)都會(huì)自動(dòng)傳輸?shù)?/span>Marorka online 數(shù)據(jù)庫中，為實(shí)現(xiàn)“智能船舶”邁出了新的一步。
各部門在試航前按照項(xiàng)目組的計(jì)劃有序開展部署各項(xiàng)工作，依次完成鍋爐、發(fā)電機(jī)、主機(jī)的輕重油轉(zhuǎn)換工作以及航速、油耗測(cè)量、拋錨、主機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)等一系列海試項(xiàng)目測(cè)試，并根據(jù)每天實(shí)際項(xiàng)目運(yùn)轉(zhuǎn)情況對(duì)試航計(jì)劃進(jìn)行更新，為H1415船順利完成所有海試項(xiàng)目奠定基礎(chǔ)。
試航完成后，H1415船將進(jìn)行最后的調(diào)試工作，為全年完成交付三艘20000TEU集裝箱船的“帽子戲法”奠定良好基礎(chǔ)，也將進(jìn)一步穩(wěn)固公司超大型集裝箱船的市場(chǎng)地位。
