近日，在上海市經(jīng)濟和信息化委員會、上海市通信管理局指導下，由上海市工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會主辦的以“智匯生態(tài)托舉未來 共筑工業(yè)智能新高地”為主題的2025年度“工賦上?！眲?chuàng)新大會順利召開。公司黨委副書記 、總經(jīng)理陳剛、總監(jiān)袁軼及相關(guān)代表出席創(chuàng)新大會。
在大會上，公司獲得首批上海市“工賦鏈主”企業(yè)正式授牌，本次上海市獲得授牌企業(yè)僅10家。同時，公司自主研發(fā)的船舶行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺被評選為2024年度“上海市十大工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標桿平臺”。圖片源自上海經(jīng)信委“工賦鏈主”企業(yè)是為貫徹落實《上海市制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實施方案》，推動“工賦鏈主”梯度培育，強化工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺能力建設，由上海市經(jīng)信委組織遴選的制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型標桿企業(yè)。經(jīng)過重點培育與嚴格考核，在專家評審、質(zhì)詢答辯等程序?qū)彾ㄏ?，外高橋造船獲得首批“工賦鏈主”企業(yè)認定，充分彰顯在引領賦能重點產(chǎn)業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型中做出的突出貢獻。?
公司圍繞“協(xié)同供贏，智鏈未來”的理念，聚焦設計、采購、建造等關(guān)鍵環(huán)節(jié)場景，全鏈條協(xié)同賦能，構(gòu)建智能化協(xié)同管理平臺，落地設計相關(guān)方協(xié)同、鋼板采購協(xié)同、舾裝件采購制作協(xié)同、關(guān)鍵設備供應商采購制作協(xié)同和分段協(xié)同建造檢驗5大協(xié)同場景，研究行業(yè)通用的管理標準、可復制的業(yè)務體系和對協(xié)同應用產(chǎn)生價值的數(shù)據(jù)，向上下游企業(yè)實現(xiàn)信息共享，賦能上下游企業(yè)鋼廠、設備制造、管附件、舾裝件和外協(xié)制造廠商，提升大型船舶建造項目的精細化管理水平。
外高橋造船作為工業(yè)企業(yè)代表，與工業(yè)操作系統(tǒng)生態(tài)企業(yè)聯(lián)合發(fā)起工業(yè)操作系統(tǒng)協(xié)同攻關(guān)和應用推廣倡議。陳剛作為企業(yè)家代表，深度縱論“工業(yè)智能：如何從驗證到可復制的跨越”，他指出船舶建造行業(yè)目前正處于人工智能探索階段，未來希望通過數(shù)字新技術(shù)，打通上下游信息，構(gòu)建數(shù)字生態(tài)圈，把質(zhì)量標準等信息穿透到供應商端，提升行業(yè)整體數(shù)字化能力，帶動行業(yè)全面發(fā)展。
以公司研制的國產(chǎn)首艘大型郵輪為例，“愛達·魔都號”在2024年1月1日開啟商業(yè)首航后，第二艘國產(chǎn)大型郵輪已于1月15日完成全船結(jié)構(gòu)貫通。第二艘國產(chǎn)大型郵輪的整體項目周期預計比第一艘縮短8個月，整體建造效率提升20%以上。
這一數(shù)字變化的背后，離不開上海工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的賦能。大型郵輪系統(tǒng)工程的產(chǎn)業(yè)鏈比較長，因此，項目一開始，公司就聚焦促進供應鏈上下游協(xié)同，推出了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，利用數(shù)字化手段提高協(xié)同效率。
通過第一、第二艘國產(chǎn)大型郵輪的建造，公司在設計建造、質(zhì)量管理等方面積累了很多與國際企業(yè)合作的經(jīng)驗，并在此過程中，履行“工賦鏈主”企業(yè)的職責，把經(jīng)驗通過數(shù)字化平臺分享給供應商，助力國內(nèi)供應商技術(shù)水平和管理能力的提升。
作為鏈主企業(yè)代表，陳剛在接受媒體采訪時說，“我們建立基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的供應鏈協(xié)同平臺，所有國產(chǎn)化廠商能夠直接接入平臺，與我們進行有效協(xié)同，希望通過未來10年努力，將本土化、國產(chǎn)化替代在大型郵輪工程項目推進到80%以上”。
未來公司將通過智能化新技術(shù)的應用，提高大型郵輪的建造水平，同時利用數(shù)字化平臺指導國產(chǎn)化供應商，快速提高技術(shù)水準和管理能力，從而提升大型郵輪國產(chǎn)化產(chǎn)業(yè)鏈能力，發(fā)揮鏈主在產(chǎn)業(yè)體系中的領頭雁作用，形成更具影響力和推動力的數(shù)字生態(tài)。
