5月30日清晨，“臨港海工”運出碼頭上人聲鼎沸，綢繆良久的首制4200噸加油船（H1258）下塢計劃正式執(zhí)行。
此次半船移位吊裝下塢法是在“臨港海工”沒有滾裝下水設(shè)備的前提之下，集各方力量，經(jīng)多方論證的最優(yōu)方案。4200噸加油船前后半船可視為兩個各重約1000噸的超級巨型總段，通過兩組動力頭作為承載工具，緩步從700余米長的引橋移至碼頭，然后再使用1200噸框式起重機，吊到?？吭诟鄢氐母〈瑝]里。作業(yè)人員小心翼翼生怕弄傷了“臨港海工”的第一個“孩子”。5月31日上午，前后半船均順利下塢。
首制4200噸H1258加油船巨型總段下塢，是“臨港海工”整船建造工藝取得的重大突破。臨港水域風浪較大，潮汐情況惡劣，整個下塢過程難度非常大。
據(jù)悉，采用半船作為巨型總段移位吊裝下塢的造船方式，不僅是臨港首創(chuàng)，也是上海地區(qū)首創(chuàng)。
